从同位素标记的二氧化碳与一氧化碳混合的电化学还原中，车企作者推断丙烯形成的关键步骤可能是吸附的二氧化碳分子或羧基与参与乙烯途径的*C2中间体之间的耦合。

（e）R-NF-Pt、争秀NF-Pt、Pt-NPs、NF和Pt/C的双层电容（Cdl）图。然而，燃料由于涉及初始水解离的Volmer过程（H2OH*+OH*）和随后的OH*脱附过程（OH*+e-OH-）具有缓慢的动力学，因此使得上述任务的实现充满挑战。

一、电池【导读】水碱电解法在工业规模制氢方面具有很大的前景。三、汽车【核心创新点】开发了一种碱性HER催化剂，汽车在10mAcm-2下具有19.4mV的低过电位，质量活性比20%Pt/C高16.3倍，在1Acm-2中具有超过100h的长期耐久性，组装的R-NFPt||NiFe-LDH双电极电解槽只需要1.776V的极低电压即可达到1Acm-2，并具有超过400小时的超长稳定性。（f）R-NF-Pt、车企NF-Pt、Pt-NPs、NF和Pt/C的电化学阻抗谱（EIS）。

（c）与报道的高性能贵金属基催化剂在10、争秀500和1000mAcm-2下的水分解活性对比三、燃料【核心创新点】开发了一种碱性HER催化剂，燃料在10mAcm-2下具有19.4mV的低过电位，质量活性比20%Pt/C高16.3倍，在1Acm-2中具有超过100h的长期耐久性，组装的R-NFPt||NiFe-LDH双电极电解槽只需要1.776V的极低电压即可达到1Acm-2，并具有超过400小时的超长稳定性。

 图3 催化剂表面的电子结构和化学状态©Wiley-VCHGmbH（a-b）NF、电池R-NF和R-NF-Pt的高分辨率Ni2p3/2和O1sXPS光谱。

汽车（b）从（a）中的极化曲线获得的塔菲尔图。车企©2023SpringerNature图5用于丙烯生成的*C3中间体的鉴定。

c – e）溅射铜膜( c )、争秀预还原后的CuNCs( d )和CO2在-0.60V（RHE）还原10分钟后的CuNCs( e )的粗糙化形成的CuCl膜的SEM。燃料f)CuNC催化剂的高分辨率透射电子显微照片。

e）在三种不同进料条件下，电池CuNC催化剂在-0.60V（RHE）上的丙烯和乙烯生产率。一、汽车【导读】  近年来，传统化石燃料过度开采导致空气中二氧化碳（CO2）含量急剧上升。